中国商报（记者 雷珂馨）理想汽车首次突破千亿元大关，成为国内第一家加入千亿营收俱乐部的新势力车企。2023年，在各大车企纷纷“以价换量”的背景下，理想汽车交出全年37.6万辆的成绩单，完成原定30万辆的销量目标。
2024年，理想将全年的交付目标定在80万辆，并放言“实现中国市场豪华品牌销量第一的目标”。面对愈演愈烈的车市“价格战”，理想汽车能否稳住阵脚并抵御住竞争对手的冲击，再次交出一份“理想”答卷？
理想汽车江苏常州基地的员工在车间流水线上检验新能源汽车。（图片由CNSPHOTO提供）
理想汽车首次实现年度盈利
2月27日港股收盘，理想汽车的股票涨幅超25%，此前在业绩公布后，其美股涨幅超18%。
2月26日，理想汽车公布2023年第四季度及全年财报。第四季度，其实现营收417.3亿元，同比增长136.4%；2023年全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%。从净利润指标来看，2023年，理想汽车净利润为118.1亿元，与2022年净亏损20.3亿元相比，首次实现全年盈利。继特斯拉、比亚迪之后，理想汽车成为国内首家实现年度盈利的造车新势力。
在销量方面，2023年全年理想汽车交付量达37.6万辆，同比增长182.2%。其中，2023年12月，理想汽车单月交付量首次突破5万辆。
汽车销量的增加也体现在理想汽车的营收表现上。2023年全年，理想汽车营收达1238.5亿元，与2022年的452.9亿元相比，上涨173.5%。其中，理想汽车的车辆销售收入为1202.9亿元，与2022年的441.1亿元相比，上涨172.7%。
理想汽车创始人李想此前表示：“毛利水平是支撑企业长期健康发展的基础，作为智能电动车企业，我们认为一个健康的毛利率门槛是20%。”
在销量、营收大幅增长的背景下，理想汽车的毛利率也表现稳定。2023年4个季度，理想汽车的季度毛利率分别为20.4%、21.8%、22.0%、23.5%，呈现稳步上升的态势。2023年全年，理想汽车的毛利率为22.2%，高于2022年的19.4%，这一数据也超过特斯拉18.2%的毛利率。
在车企重点比拼的汽车技术领域，理想汽车也在持续加大研发力度。2023年第四季度，理想汽车的研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%。2023年全年的研发费用为105.9亿元，同比增长56.1%，创造历史新高。
在资本市场上，理想汽车也有良好表现，截至2月27日上午收盘，理想汽车港股股价上涨21.02%，市值突破3000亿港元。
理想汽车冲击80万销量
展望2024年，李想表示“将挑战全年交付80万辆”。在电话会上，李想放言：“2024年目标销量为80万辆，实现中国市场豪华品牌销量第一的目标。”
对于2024年第一季度的表现，李想说：“随着理想MEGA和2024款理想L7、L8和L9的大规模交付，我们预计理想汽车的交付量将达到10万—10.3万辆，同比增长90.2%—95.9%。”
值得注意的是，1月，理想汽车月度交付量约为3.12万辆，环比下降38.1%，截至2月18日，月度交付量约为1.01万辆。在剩下的时间里，理想汽车还需要完成约6万辆的销量，才能完成第一季度的预期。
除此以外，理想汽车还面临问界、极氪等新能源品牌的冲击。
1月，问界凭借3.29万辆的销量超越理想，首次拿下造车新势力月度销量冠军，理想则以3.12万辆的交付量位居第二。而随着问界M7、M9等车型开启交付，理想将在同价位产品上和问界展开激烈对决。
李想认为，目前行业集中度正不断提高。“20万元以上的新能源汽车市场，2024年第四季度会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。这是我们对整个市场份额走势的判断，可以到2024年第四季度进行验证。”
目前来看，龙年车市“价格战”火药味十足。比亚迪吹响竞争号角，多家车企纷纷跟进，在加剧行业内卷的同时，也让部分车企危机感愈发强烈。
高合汽车被传停工停产6个月、哪吒汽车CEO张勇表示“看来有必要把寒气传递给每一个人了”……新能源汽车行业的新一轮淘汰赛已经打响，各家车企都在竭尽全力寻求生存之道。理想汽车能否在2024年交出“理想”答卷，还有待时间给出答案。