3月25日，格力电器通过官方微信“格力文传”发声，澄清了一则流传甚广的谣言：网上有人称格力推出“明珠出行”电动车，定价仅999元，还附上董明珠骑电动车的照片。格力郑重声明：“公司从未生产过这类产品，也没这方面的业务计划。”他们已对散布谣言的自媒体账号取证，准备依法维权。网友一看照片才发现，这不过是2023年董明珠考察绿驹电动车工厂的老图被翻出来“炒冷饭”。这场乌龙，让人不禁好奇：董明珠的造车路，到底走到哪一步了?
一、999元乌龙：谣言背后的真相
事情的起因是一张照片：董明珠骑着电动车，笑容满面。网上传言称，这是格力即将推出的“明珠出行”电动车，999元的超低价让人咋舌。一时间，评论区炸了锅，有人惊呼“格力这是要革电动车市场的命”，也有人质疑“999元连成本都不够吧”。结果细心的网友扒出，这张图压根不是新货，而是2023年董明珠去绿驹工厂揭幕时的旧照。格力赶紧出来灭火，强调自己没这计划，还顺手警告造谣者：等着接律师函吧。
这波谣言虽是虚惊一场，却也勾起了大家对格力造车的好奇。毕竟，董明珠和新能源车这对“CP”，故事可不短。
二、从空调女王到造车玩家：董明珠的执念
董明珠的造车梦，得从2016年说起。那年，她力推格力电器斥资130亿收购珠海银隆，试图跨界新能源车。但股东们不买账，投票直接否了。董明珠没退缩，掏出个人腰包，拉上万达、京东邦能等盟友，凑了30亿入股银隆。可惜，银隆没成“银龙”，反倒成了“泥潭”。2018年，银隆曝出拖欠货款、资金链断裂，大股东魏银仓还被指侵占超10亿利益。到2019年，银隆客车销量崩到2708辆，同比跌六成，2020年负债超225亿，成了烫手山芋。
即便如此，董明珠没撒手。2021年，她通过拍卖拿下银隆股权，再把自己的投票权委托给格力，终于把银隆收入囊中，更名“格力钛新能源”。她曾豪言：“新能源是未来方向，我不放弃。”可现实很骨感，2022年格力钛销量仅1789辆，远不及宇通、中通这些老大哥。今年中报显示，格力钛负债247.86亿，净亏19.05亿。董明珠却还在3月放话：“今年能扭亏。”网友忍不住问：“这信心哪来的?”
三、不做家用车，格力瞄准新赛道
3月12日，董明珠在《四川观察》聊起造车进展，语气坚定：“格力汽车一直在做，但不碰家用车。”她解释，主业还是空调暖通，造车是延伸产业，专注环卫车、重卡、公交车这些工程车领域。被问到“为啥不做家用车”时，她笑答：“不是放弃，是战略选择。你要电动车，我就能给。”言下之意，技术不是问题，方向得选对。
2024年10月，上海格力汽车科技有限公司成立，注册资本2000万，由格力智能装备公司和上海捷英途合资，业务涵盖汽车零部件研发、机器人制造等。市场解读，这是格力在新能源车赛道再加一码。可从格力钛的现状看，这条路未必好走。网友评论：“不做家用车是对的，小轿车市场卷成麻花了，但工程车能翻身吗?”
四、造车梦的底气与隐忧
董明珠的底气，一半来自执念，一半来自格力的技术积累。空调起家的格力，在电机、电池管理上有些底子，延伸到工程车不算太离谱。但隐忧也不少。格力钛连年亏损，新能源客车市场又被宇通等巨头霸占，格力想突围，靠什么?2024年中报里，247亿负债像座大山，19亿净亏更是警钟。董明珠说今年扭亏，可半年已亏19亿，下半年得赚38亿才行，这难度堪比登天。
网友调侃：“董姐造车，像是在用空调的逻辑修车，能修好吗?”还有人感慨：“999元是假的，但格力造车的坎是真的。”
五、结语：999元的笑话，造车的真章
这场999元电动车的闹剧，以格力辟谣收场。可董明珠的造车故事，还远没到结局。从银隆的折戟到格力钛的挣扎，再到新公司的起航，她用行动证明了对新能源的执着。工程车赛道能不能跑出黑马?2025年会不会真扭亏?